Umpamane Jerman, saiki ana udakara 20.000 truk lan van biasa ing Jerman sing kudu dipasang panel buntut kanggo macem-macem tujuan. Supaya lawang mburi saya akeh digunakake ing macem-macem bidang, produsen kudu terus ningkatake. Saiki, lawang mburi ora mung alat bantu bongkar muat sing dadi lereng kerja nalika bongkar muat, nanging uga bisa dadi lawang mburi gerbong kanthi luwih akeh fungsi.
1. Kurangi bobot awak
Ing taun-taun pungkasan, para produsen wiwit nggunakake bahan aluminium kanthi bertahap kanggo nggawe tailgate, saengga bisa nyuda bobot tailgate kanthi efektif. Kapindho, terus-terusan nyoba nggunakake bahan lan metode pangolahan anyar kanggo nyukupi kabutuhan pangguna anyar. Kajaba iku, ana cara kanggo nyuda bobot dhewe, yaiku nyuda jumlah silinder hidrolik sing digunakake, saka 4 asli dadi 3 utawa 2. Miturut prinsip kinematika, saben tailgate kudu nggunakake silinder hidrolik kanggo ngangkat. Kanggo nyegah dermaga pemuatan muter utawa miring, umume produsen nggunakake desain kanthi 2 silinder hidrolik ing sisih kiwa lan tengen. Sawetara produsen bisa ngimbangi torsi tailgate ing sangisore beban mung nganggo 2 silinder hidrolik, lan penampang silinder hidrolik sing tambah bisa tahan tekanan sing luwih akeh. Nanging, kanggo nyegah kerusakan amarga torsi jangka panjang, sistem iki sing nggunakake 2 silinder hidrolik paling apik mung kanggo tahan beban maksimal 1500kg, lan mung kanggo platform pemuatan lan pembongkaran kanthi jembar maksimal 1810mm.
2. Nambah daya tahan lan linuwih
Kanggo tailgate, kapasitas silinder hidrolik sing nahan beban minangka faktor kanggo nguji daya tahane. Faktor liyane sing nemtokake yaiku momen beban, sing ditemtokake dening jarak saka pusat gravitasi beban menyang titik tumpu tuas lan bobot beban. Mulane, lengen beban minangka faktor sing penting banget, tegese nalika platform bongkar muat wis diulur kanthi lengkap, pusat gravitasine ora kena ngluwihi pinggir platform.
Kajaba iku, kanggo nambah umur layanan tailgate mobil lan njamin daya tahan lan keandalane, pabrikan bakal nggunakake macem-macem cara, kayata nggunakake bantalan tanpa perawatan sing dipasang, bantalan sing mung perlu dilumasi setaun sepisan, lan liya-liyane. Desain struktural saka bentuk platform uga penting kanggo daya tahan tailgate. Contone, Bar Cargolift bisa nggawe platform luwih dawa ing arah perjalanan kendaraan kanthi bantuan desain bentuk anyar lan jalur pangolahan sing otomatis banget nggunakake robot las. Kauntungane yaiku ana luwih sithik las lan platform sakabèhé luwih kuwat lan luwih dipercaya.
Tes wis mbuktekake yen tailgate sing diprodhuksi dening Bar Cargolift bisa diangkat lan diturunake 80.000 kali nalika ana beban tanpa ngrusak platform, rangka bantalan beban, lan sistem hidrolik. Nanging, mekanisme pengangkatan uga kudu awet. Amarga mekanisme pengangkatan rentan korosi, perawatan anti-korosi sing apik dibutuhake. Bar Cargolift, MBB lan Dautel utamane nggunakake galvanis lan electrocoating, dene Sorensen lan Dhollandia nggunakake powder coating, lan bisa milih warna sing beda. Kajaba iku, pipa hidrolik lan komponen liyane uga kudu digawe saka bahan sing ramah lingkungan. Contone, kanggo nyegah fenomena kulup pipa sing keropos lan longgar, perusahaan Bar Cargolift nggunakake kulup bahan Pu kanggo pipa hidrolik, sing ora mung bisa nyegah erosi banyu asin, nanging uga tahan radiasi ultraviolet lan nyegah efek penuaan.
3. Ngurangi biaya produksi
Ngelingi tekanan persaingan rega ing pasar, akeh produsen sing wis mindhah bengkel produksi komponen produk menyang Eropa Timur, lan pemasok aluminium nyedhiyakake kabeh platform, lan mung perlu dirakit ing pungkasan. Mung Dhollandia sing isih ngasilake ing pabrik Belgia, lan Bar Cargolift uga nggawe tailgate ing jalur produksi otomatis dhewe. Saiki produsen utama wis nggunakake strategi standardisasi, lan dheweke nyedhiyakake tailgate sing bisa dirakit kanthi gampang. Gumantung saka struktur gerbong lan struktur tailgate, butuh 1 nganti 4 jam kanggo masang set tailgate hidrolik.
Wektu kiriman: 04-Nov-2022