Nanggepi Jerman minangka conto, saiki ana sekitar 20.000 truk lan van biasa ing Jerman sing kudu dipasang nganggo panel buntut kanggo macem-macem tujuan. Supaya tailgate luwih akeh digunakake ing macem-macem lapangan, manufaktur kudu terus nambah. Saiki, tailgate ora mung minangka alat loading lan unloading tambahan sing dadi slope kerja nalika mbukak lan unloading, nanging uga bisa dadi lawang mburi gerbong kanthi fungsi liyane.
1. Ngurangi bobot awak
Ing taun-taun pungkasan, manufaktur wis wiwit nggunakake bahan aluminium kanthi bertahap kanggo nggawe tailgates, saengga bisa nyuda bobote tailgate kanthi efektif. Kapindho, terus-terusan nyoba nggunakake bahan anyar lan cara pangolahan kanggo nyukupi syarat pangguna anyar. Kajaba iku, ana cara kanggo ngurangi bobot awak, yaiku ngurangi jumlah silinder hidrolik sing digunakake, saka asline 4 dadi 3 utawa 2. Miturut prinsip kinematika, saben tailgate kudu nggunakake silinder hidrolik kanggo ngangkat. Kanggo ngindhari twisting utawa tilting dock loading, paling manufaktur nggunakake desain karo 2 silinder hydraulic ing sisih kiwa lan tengen. Sawetara manufaktur bisa ngimbangi torsi tailgate ing beban kanthi mung 2 silinder hidrolik, lan bagean salib silinder hidrolik sing tambah bisa tahan tekanan luwih akeh. Nanging, kanggo ngindhari karusakan amarga torsi jangka panjang, sistem iki nggunakake 2 silinder hidrolik sing paling apik mung kanggo nahan beban maksimal 1500kg, lan mung kanggo platform loading lan unloading kanthi jembar maksimal 1810mm.
2. Ngapikake daya tahan lan linuwih
Kanggo tailgate, kapasitas bantalan beban silinder hidrolik minangka faktor kanggo nguji daya tahan. Faktor liyane sing nemtokake yaiku momen beban, sing ditemtokake dening jarak saka pusat gravitasi beban menyang fulcrum tuas lan bobot beban. Mulane, lengen beban minangka faktor sing penting banget, sing tegese nalika platform loading lan unloading rampung Nalika digawe dowo, pusat gravitasi ora kudu ngluwihi pinggiran platform.
Kajaba iku, kanggo nambah umur layanan tailgate mobil lan njamin kekiatan lan linuwih, manufaktur bakal njupuk macem-macem cara, kayata nggunakake bantalan tanpa pangopènan sing dipasang, bantalan sing mung kudu dilumasi setaun, lsp. Desain struktural wangun platform uga kritis kanggo kekiatan tailgate. Contone, Bar Cargolift bisa nggawe platform luwih dawa ing arah lelungan kendaraan kanthi bantuan desain wangun anyar lan garis pangolahan otomatis kanthi nggunakake robot welding. Kauntungan iku ana kurang welds lan platform minangka sakabehe kuwat lan dipercaya.
Tes wis mbuktekake manawa tailgate sing diprodhuksi dening Bar Cargolift bisa diangkat lan diturunake kaping 80,000 kanthi beban tanpa gagal platform, pigura bantalan lan sistem hidrolik. Nanging, mekanisme ngangkat uga kudu awet. Wiwit mekanisme angkat rentan kanggo karat, perawatan anti-karat sing apik dibutuhake. Bar Cargolift, MBB lan Dautel utamané nggunakake galvanis lan electrocoating, nalika Sorensen lan Dhollandia nggunakake powder coating, lan bisa milih werna. Kajaba iku, pipa hidrolik lan komponen liyane uga kudu digawe saka bahan sing ramah lingkungan. Contone, kanggo ngindhari fenomena kulup pipa keropos lan longgar, perusahaan Bar Cargolift nggunakake kulup bahan Pu kanggo pipa hidrolik, sing ora mung bisa nyegah erosi banyu uyah, nanging uga nolak radiasi ultraviolet lan nyegah penuaan. efek.
3. Ngurangi biaya produksi
Ngelingi tekanan kompetisi rega ing pasar, akeh manufaktur wis nransfer bengkel produksi komponen produk menyang Eropah Wétan, lan supplier aluminium nyedhiyakake kabeh platform, lan mung kudu dirakit ing pungkasan. Mung Dhollandia sing isih ngasilake ing pabrik Belgia, lan Bar Cargolift uga nggawe tailgate ing jalur produksi kanthi otomatis. Saiki manufaktur utama wis ngetrapake strategi standarisasi, lan nyedhiyakake tailgates sing bisa dipasang kanthi gampang. Gumantung saka struktur gerbong lan struktur tailgate, butuh 1 nganti 4 jam kanggo nginstal set tailgate hidrolik.
Wektu kirim: Nov-04-2022