Njupuk Jerman minangka conto, saiki udakara udakara 20.000 truk lan van ing Jerman sing kudu diinstal nganggo panel buntut kanggo tujuan sing beda. Supaya bisa nggawe buntut luwih akeh lan bisa digunakake ing macem-macem lapangan, produsen kudu terus nambah. Saiki, tailgate kasebut ora mung alat bantu lan mbukak bawang sing dadi lereng-medhot nalika mbukak lan mbukak, nanging uga bisa dadi lawang mburi gerbong kanthi fungsi liyane.
1. Ngurangi bobot awak
Ing taun-taun pungkasan, produsen wiwit mboko sithik nggunakake bahan aluminium kanggo ngasilake TailGates, kanthi efektif nyuda bobot buntut kasebut. Kaping pindho, terus nyoba ngetrapake metode lan cara pangolahan anyar kanggo nyukupi syarat-syarat pangguna anyar. Kajaba iku, ana cara kanggo nyuda bobot awak, yaiku kanggo nyuda jumlah silinder hidraulik sing digunakake, wiwit saka 4 nganti 3 utawa 2 utawa 2. Miturut prinsip Kinematics, saben tailgate kudu nggunakake silinder hidrolik kanggo ngangkat. Kanggo ngindhari coretan utawa miring dock loading, umume manufaktur nggunakake desain kanthi 2 silinder hidraulik ing sisih kiwa lan tengen. Sawetara manufaktur bisa ngimbangi torsion saka buntut kasebut mung 2 silinder hidraulik, lan bagean salib silinder hidraulik sing saya tambah bisa nambah tekanan. Nanging, supaya ora ngrusak amarga torsion jangka panjang, sistem iki nggunakake 2 silinder hidrolik mung bisa nahan beban maksimal 1500kg, lan mung kanggo mbukak platform kanthi ambane 1810mm.
2. Nambah daya tahan lan linuwih
Kanggo tailgate, kapasitas beban saka silinder hidraulik yaiku faktor kanggo nyoba daya tahan. Faktor liyane sing ditemtokake yaiku wayahe, sing ditemtokake kanthi jarak saka pusat gravitasi saka beban kasebut menyang baju Fulcrum lan bobote beban. Mula, lengen beban minangka faktor sing penting banget, tegese nalika platform loading lan mbukak rampung nalika digawe saka pusat gravitasi ora kudu ngluwihi platform.
Kajaba iku, supaya bisa nambah urip layanan saka buntut mobil lan njamin kekiasan, produsen bakal ngetrapake cara sing beda-beda, kayata nggunakake bargo bebas pangopènan sing kudu dilumasi setaun, lsp . Desain struktural bentuk platform uga kritis kanggo kekiatan saka tailgate. Contone, bar kargolift bisa nggawe platform luwih dawa ing arah kendharaan kanthi bantuan desain bentuk anyar lan garis pangolahan sing otomatis nggunakake robot sing welding. Kauntungane ana sing luwih ringkes lan platform kasebut kanthi kuwat lan luwih dipercaya.
Tes wis mbuktekake manawa tailgate sing diasilake dening Bar kargolift bisa diangkat lan ngasilake 80.000 kaping sing ana tanpa kegagalan platform, beban bingkai lan sistem hidrolik. Nanging, mekanisme angkat uga kudu awet. Wiwit mekanisme angkat gampang kena karat, perawatan anti-karat sing apik dibutuhake. Bar kargolift, MBB lan dautel utamane nggunakake galvanis lan elektrokasi, dene Sorensen lan Dhollandia nggunakake lapisan bubuk, lan bisa milih warna sing beda. Kajaba iku, pipeline hidraulik lan komponen liyane uga kudu digawe saka bahan sing ramah lingkungan. Contone, supaya fenomena pipa pipa lan longgar, Bar Cargolift Company nggunakake alas materies PU, nanging uga nolak radiasi banyu uyah, nanging uga nolak radiasi banyu uyah, nanging uga nolak radiasi banyu uyah lan nyegah tuwa. efek.
3. Nyuda biaya produksi
Ngelingi tekanan kompetisi rega ing pasar, akeh manufaktur sing ditransfer komponen produk komponen produk kanggo Eropa wétan, lan supplier aluminium nyedhiyakake kabeh platform ing pungkasan. Mung Dhollandia isih ngasilake ing pabrik Belgia, lan Bar Cargolift uga ngasilake buntut babagan larangan produksi kanthi otomatis. Saiki manufaktur utama wis nggunakake stratistik standarisasi, lan menehi buntut sing bisa gampang dipasang. Gumantung saka struktur gerbong lan struktur buntut, butuh wektu 1 nganti 4 jam kanggo nginstal set sailgate hidrolik.
Wektu Pos: Nov-04-2022